作为腾势汽车全新推出的中大型MPV，腾势D9上市后的整体表现可以说是“现象级”的，凭借着耀眼的销量成绩以及居高不下的话题度，俨然已经成为了自主高端MPV的领军者。在此前对于2022款腾势D9的《百名车主评新车》调查中，新车在外观、内饰以及配置水平方面广受好评，但也有部分车主反映该车行驶静音性有待优化。

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一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比：整体表现符合预期

通过配置对比不难发现，2022款腾势D9的整体表现相当厚道，即便是入门车型，配置水平也基本可以满足日常使用。此外，包括舒适性、科技性以及安全性配置，大都被下放到了中配车型上，准入门槛并不高，对于消费者来说十分友好。毕竟车型定位不低，而且售价也不便宜，因此这样的配置表现倒也符合预期。

2、竞品车型配置参数对比：达到同级上游水平

目前，很多品牌都开始在中大型MPV市场发力，尤以自主品牌为主。结合产品定位及价格来看，最终为腾势D9选择的竞品车型为岚图梦想家、极氪009以及别克GL8。对比来看，四款车型在配置环节的表现都可圈可点，并没有拉开太大差距。当然，腾势D9的综合表现确实还是要更好一些，无论丰富程度还是实用性表现，均能处于同级上游水平。

二、质量可靠性

截至发稿，车质网共受理腾势D9投诉121宗，其中单纯质量类问题的投诉19宗，涉及98个故障点。在这些投诉中，车身附件及电器的占比最大。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性给出较为客观的评价。其中，给出“非常满意”评价的车主占比为13.2%；表示“满意”的车主占比最高，达到47.2%；表示“一般”的车主占比为31.1%，而明确表示“不满意”的车主占比仅为8.5%。综合来看，腾势D9的质量可靠性表现还是达到了受访车主的预期。

三、售后服务满意度

截至发稿，车质网共受理腾势D9的服务类问题投诉10宗，其中销售欺诈投诉相对较多，具体表现为“出售问题车”。

截至发稿，对于车质网收到的关于2022款腾势D9车型的121宗投诉，有114宗厂家给予了回复，回复率为94.21%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度较为积极，对消费者提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店进行沟通，联系车主进店检测与维修。

四、用车成本

1、油耗及电耗：表现符合预期

对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2022款腾势D9车型日常保养及油耗费用方面，DM-i车型中，有超过七成的车主表示油耗能够控制在6-8升，另外还有26.4%的车主表示油耗在6升以下。EV车型中，过半的车主表示续航里程在500-550km，整体表现符合预期。

2、保养：保养周期合理

官方表示，腾势D9车辆享有6年或15万公里（以先到为准）的整车质保服务。同时，若您为非营运车辆首任车主，并且车辆自交付之日起每个周期内（每12个月为一个周期）行驶总里程未超过5万公里，将享受腾势汽车“三电”系统终身保修增值服务。

保养方面，DM-i车型在3500km时进行首保，以后每7500km保养一次，主要以更换机油和机滤为主。EV车型在5000km时进行首保，后续每20000km保养一次，内容多为例行检查。

五、路试报告

动力方面，试驾的EV车型采用前置＋后置双电机四驱的布局，性能表现中规中矩，电动机总功率275kW，电动机总扭矩470N·m。续航部分，试驾车型匹配的是容量为103.36kWh的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC综合续航里程为600km。官方表示，这台车创新配备了两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率达到166kW，15分钟即可补充续航230km。

六、用户口碑

在车质网“腾势D9”车系频道中，共有6人参与评分活动，其中有2人给出五星评价。在评论中，车主总结出腾势D9在使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，多数车主都对2022款腾势D9的外观设计以及舒适性表示满意。作为一款中大型MPV，腾势D9的外观设计大气前卫，出色的车身尺寸也保证了内部空间的实用性。动力方面，无论是纯电版还是插混版车型，调校风格都很注重平顺性表现，强调乘坐舒适性。

七、加分项

1、碰撞安全性

由于目前2022款腾势D9上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。

2、召回历史

从目前掌握的数据来看，2022款腾势D9在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

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